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烧机油的德系车为什么在中国卖的那么好?

放大字体??缩小字体 发布日期:2016-09-04??浏览次数:113
在开始这篇文章之前,想先给大家看一下今年7月德系车在我大中华的销量排行榜,只能用一句话来形容:“霸主地位无人能撼动啊……”。

从榜单里就能看出来,德系车的销量那都不是盖的,在轿车TOP10里,德系车就占了4款。。。没错。。。都是大众。

比如朗逸,一边挨骂一边大卖,稳坐销量第一的宝座;
比如BBA,豪车领域可以说是被他们仨全覆盖;
占了销量半壁江山的德系车为什么会一直稳居不下呢?
1
车型丰富而齐全
首先不得不承认的一点是,德系车在国内的车型可以说是很全乎的,比如紧凑型车市场,大众有中端的朗逸,也有高端的凌渡,更别提豪车领域了,BBA全覆盖。相比较之下,韩系、日系等就会在一些细分市场有空白了。
2
打开市场很早
大家都知道,德系车可以说是最先进入中国市场的外资品牌了,也算是我大中华汽车市场的启蒙者。1984年,大众在中国成立了合资公司,开始上产第一款合资轿车桑塔纳,紧接着就是在父辈眼里颇受好评的的捷达的投产。8、90年代,桑塔纳和捷达是大家对于轿车唯一印象,我想这么说不为过。没错,是奥迪让国人知道了什么叫豪华品牌,是捷达和桑塔纳让大家知道了什么是家轿。
3
产品优势
就是因为来得早,德系品牌于是有了更多的时间去深入了解这个有着5000年历史文化底蕴的国家,去了解这块儿大肥肉上的消费者。受到传统思想的影响,我大中华历来尊崇的就是“中庸之道”,还有一点也是大家不可否认的,在这里,很多事情是讲人情和关系的。也正是因为这样,我们不难从德系品牌里看出来浓浓的“中庸思想”,以及后面我们要说到的营销公关能力。
拿大众来说,虽然换汤不换药,虽然套个娃、拉个皮又是一款新车,虽然没有多好看,虽然技术没有多牛,但是也没有明显的短板,朗逸就是一个很好的例子。看看朗逸的对手们:日系车,中低配缺少ESP;法系车,自动挡不好开;福克斯,空间太小;新英朗,简配严重……“朗逸这车怎么样?”“还行,除了老点,别的没啥大问题。”“行,那就买它了。”
再来说说奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌,明显知道轴距变长之后会对操控有所影响,但那又怎么样,很多人需要的不是动力、操控,而是品牌带来的身份感和“大大大大大大”。
再比如说现在中国汽车市场对SUV的需求一直很旺盛,于是德系车各个品牌开始响应SUV产品的生产,而对于现在越来越年轻化的市场,德系就开始大规模的普及动力、燃油经济性相对均衡一些的涡轮增压。
4
无话可说的营销公关能力
如果说产品占尽优势,那我想他们的营销公关能力更是让销量稳居不下的关键所在。前面我们说到了,奥迪最先让大家知道了什么是豪华品牌,于是也最先打开官车市场,慢慢的,在私家车市场的地位也一步步得到了提升,哪怕到了今天,A6依旧是标杆。
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